Пробег до процедуры: ~309 500 км
ПРЕДЫСТОРИЯ: ЗАЧЕМ ДЕЛАЛ
Машина начала «подъедать» масло — примерно 3 литра на 10 000 км. Плюс заметил, что пропала былая резвость: разгон стал вялым, двигатель будто «устал»(проблема давно была, но решился недавно исправлять ситуацию). Дым из выхлопа не наблюдался, компрессию не мерил — решил попробовать раскоксовку как бюджетный способ оживить мотор.
ЧТО ИСПОЛЬЗОВАЛ
- Средство: Пена «Валера» (раскоксовка колец)
- Объём: 1 баллон
- Цена: ~1200 ₽
ПРОЦЕСС: КАК ДЕЛАЛ
- Где: На парковке, своими силами с товарищем
- Куда лил: Не через маслозаливную горловину, а через отверстия воздуховодов (где шланги от воздушного фильтра идут к дросселю) — так пена лучше попадает в цилиндры
- Выдержка: Всего 10–15 минут (не стал долго держать, боялся агрессии химии)
- После процедуры: Не промывал, не менял масло сразу — просто завёл, дал поработать, поехал
> ⚠️ Важно: это не официальная инструкция, а мой личный метод. Делайте на свой страх и риск!
ДО ПРОЦЕДУРЫ
Вялый разгон, расход масла около 3л на 10к км, топлива 8-9 литров по городу. Дымности не было. Холостые обороты держались отлично! При холодном запуске обороты были высокие(1200 летом, и до 2300 зимой)
ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ
Разгон отличный, масла кушать стала меньше(на первый взгляд, всё-таки 250км мало для замера жора масла), по расход топлива изменений не заметил. Холостые обороты при запуске двигателя низкие ~550, в самом начале вообще около 500! Это и волнует. После прогрева двигателя обороты приходят в норму
По советам нейросети произвёл "сброс ЭБУ" - просто скинул клемму "-" с аккума и подождал 15 минут. По её словам кконденсаторы разрядятся, а ЭБУ забудет как правильно регулировать холостые обороты. Но после надо провести адаптацию. Она дала инструкцию: включить зажигание на 10 секунд, выключить на 10 секунд. Так 3-5 раз. Далее нужно завести двигатель, дать поработать ему 3-5 минут(в моём случае до дохода холостых до нормы в ~750 оборотов) и заглушить его на 1-2 минуты. Если обороты сразу 750 после запуска, то цикл засчитан(но такого я не наблюдал)
ПРОБЛЕМЫ ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ
1. Низкие обороты при запуске двигателя
- Сразу после запуска (даже на прогретом!) обороты держатся ~550 об/мин в течение 3–5 минут, потом плавно растут до нормы (750)
- Двигатель не глохнет, но работает с повышенной вибрацией
2. Ошибка P0505 («Неисправность системы управления холостым ходом»)
- Вылезала сразу после процедуры: 3 раза из 5 запусков
- Сейчас: 1 раз из 7 запусков (прогресс!)
- Сервис сказал: «Машина адаптируется» — ждём
3. Что пробовал:
- Сбрасывал адаптации ЭБУ (через отключение АКБ)
- Чистил РХХ (регулятор холостого хода), смазывал подшипник (позже узнал, что использовал не ту смазку — учту)
- Дроссельную заслонку чистили в сервисе
Текущая гипотеза: ЭБУ и РХХ проходят процесс адаптации после изменения характеристик двигателя. Если через 1–2 недели проблема не уйдёт — буду смотреть в сторону замены РХХ или проверки ДТОЖ.
ВОПРОСЫ К ФОРУМЧАНАМ
1. Сталкивался ли кто с низкими оборотами после раскоксовки на 4G18? Как решали?
2. Сколько в среднем нужно пробега, чтобы ЭБУ полностью адаптировался?
3. Какой РХХ посоветуете для замены (если понадобится): оригинал или аналог?
4. Кто пробовал «Валеру» — какой был результат по расходу масла на длинной дистанции?
Всем удачи на дорогах и ровных холостых!
ПРЕДЫСТОРИЯ: ЗАЧЕМ ДЕЛАЛ
Машина начала «подъедать» масло — примерно 3 литра на 10 000 км. Плюс заметил, что пропала былая резвость: разгон стал вялым, двигатель будто «устал»(проблема давно была, но решился недавно исправлять ситуацию). Дым из выхлопа не наблюдался, компрессию не мерил — решил попробовать раскоксовку как бюджетный способ оживить мотор.
ЧТО ИСПОЛЬЗОВАЛ
- Средство: Пена «Валера» (раскоксовка колец)
- Объём: 1 баллон
- Цена: ~1200 ₽
ПРОЦЕСС: КАК ДЕЛАЛ
- Где: На парковке, своими силами с товарищем
- Куда лил: Не через маслозаливную горловину, а через отверстия воздуховодов (где шланги от воздушного фильтра идут к дросселю) — так пена лучше попадает в цилиндры
- Выдержка: Всего 10–15 минут (не стал долго держать, боялся агрессии химии)
- После процедуры: Не промывал, не менял масло сразу — просто завёл, дал поработать, поехал
> ⚠️ Важно: это не официальная инструкция, а мой личный метод. Делайте на свой страх и риск!
ДО ПРОЦЕДУРЫ
Вялый разгон, расход масла около 3л на 10к км, топлива 8-9 литров по городу. Дымности не было. Холостые обороты держались отлично! При холодном запуске обороты были высокие(1200 летом, и до 2300 зимой)
ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ
Разгон отличный, масла кушать стала меньше(на первый взгляд, всё-таки 250км мало для замера жора масла), по расход топлива изменений не заметил. Холостые обороты при запуске двигателя низкие ~550, в самом начале вообще около 500! Это и волнует. После прогрева двигателя обороты приходят в норму
По советам нейросети произвёл "сброс ЭБУ" - просто скинул клемму "-" с аккума и подождал 15 минут. По её словам кконденсаторы разрядятся, а ЭБУ забудет как правильно регулировать холостые обороты. Но после надо провести адаптацию. Она дала инструкцию: включить зажигание на 10 секунд, выключить на 10 секунд. Так 3-5 раз. Далее нужно завести двигатель, дать поработать ему 3-5 минут(в моём случае до дохода холостых до нормы в ~750 оборотов) и заглушить его на 1-2 минуты. Если обороты сразу 750 после запуска, то цикл засчитан(но такого я не наблюдал)
ПРОБЛЕМЫ ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ
1. Низкие обороты при запуске двигателя
- Сразу после запуска (даже на прогретом!) обороты держатся ~550 об/мин в течение 3–5 минут, потом плавно растут до нормы (750)
- Двигатель не глохнет, но работает с повышенной вибрацией
2. Ошибка P0505 («Неисправность системы управления холостым ходом»)
- Вылезала сразу после процедуры: 3 раза из 5 запусков
- Сейчас: 1 раз из 7 запусков (прогресс!)
- Сервис сказал: «Машина адаптируется» — ждём
3. Что пробовал:
- Сбрасывал адаптации ЭБУ (через отключение АКБ)
- Чистил РХХ (регулятор холостого хода), смазывал подшипник (позже узнал, что использовал не ту смазку — учту)
- Дроссельную заслонку чистили в сервисе
Текущая гипотеза: ЭБУ и РХХ проходят процесс адаптации после изменения характеристик двигателя. Если через 1–2 недели проблема не уйдёт — буду смотреть в сторону замены РХХ или проверки ДТОЖ.
ВОПРОСЫ К ФОРУМЧАНАМ
1. Сталкивался ли кто с низкими оборотами после раскоксовки на 4G18? Как решали?
2. Сколько в среднем нужно пробега, чтобы ЭБУ полностью адаптировался?
3. Какой РХХ посоветуете для замены (если понадобится): оригинал или аналог?
4. Кто пробовал «Валеру» — какой был результат по расходу масла на длинной дистанции?
Всем удачи на дорогах и ровных холостых!