2.0 мт Еще вопрос После того как был установлен отсутствующий ремень балансировочного вала, который же проработав 20 минут рванул (но обошлось заменой

[LeonP]

2.0 мт
Еще вопрос
После того как был установлен отсутствующий ремень балансировочного вала, который же проработав 20 минут рванул (но обошлось заменой дпкв от сонаты и ротора) упало давление масла, лампа горит где то до 1100 на горячую, гидрики молчат, возможен малый продольный люфт коленвала, балансир крутится с натягом как и маслонасос ( на видео по замене они крутятся легче)
Пошерстив просторы инета пришел к некоторым выводам
Что скорее всего балансиры свое отжили, а точнее их подшипники, да и это не надежная деталь наших моторов, существует вариант их удаления с применением заглушки и пустышки,
Теперь вопросы!!!

Есть кто извлекал балансиры именно с лансера не снимая мотора???

Есть так же вариант что отжил свое маслонасос опять же из за балансира, но что то внятное по его восстановлению я не нашел.... Шестерни очень дорогие, аналогов нет, про крышку вообще молчу, про Китай как то сомнительно

Вообщем спасайте любой информацией

 

[Alaska]

Я прекрасно понимаю что всё плохо и не знаешь на что грешить.. Но как проверил что давление масла меньше нормы: манометром или только по индикатору на приборке?

 

[Залим Балкаров]

Если по приборке то возможно сдох датчик давления масла а не насос, это конечно если супротек какойнибудь не лил. А так насос вечный практически

 

[Александр Королёв]

Проверь давление механическим манометром

 

[arcades]

Если не снимая движки его вытаскивают пока он не упреться в кузов и режут болгарской по полам.

 

[Евгений Никитин]

датчик поменял не помогло, сегодня открыл крышку заливной а там не брызгает

 

[Konst74]

говорят что на этом моменте спускают чуть балку где передняя подушка и тот выходит

 

[Денис Банников]

сам не делал. На драйв2 находил инфу что резали по полам, так логически если подумать то должно получиться.

 

[a_bel1981]

по всей истории, еще решил поверить в чудо и поменял датчик, но чуда не произошло

 

[cayman]

Я у себя на двух машинах убирал. Надо на подъемнике или на яме делать. Снимаешь лыжу с передней подушкой, домкратишь мотор, отворачиваешь правую подушку (у грм) и наклоняешь мотор. Уже должен быть разобран весь грм и снят поддон. Откручиваешь маслонасос, на домкрате отпускаешь вниз мотор и вынимаешь маслонасос вместе с балансирами. Так же на наклоненом моторе головкой на 34 выбиваешь вкладыши балансира заднего (который от ремня) и забиваешь их же обратно только каналом на 180 градусов. С блоком все.
Далее откручиваешь балансиры от маслонасоса. Там все просто один сразу открутишь, другой крепится под крышкой в виде солнышка. Для этого надо шестерню маслонасоса снять тоже. Ставишь вал-обрубок, либо отпиливаешь свой передний балансир и внутри него надо тоже маслоканал заглушить надо. Проще купить и поставить вал-обрубок. Вместо первого ставишь крышку-заглушку. Далее при установке маслонасоса обратно нужно вкрутить болт с герметиком на место куда крепился натяжной ролик балансирного ремня, иначе оттуда масло будет течь и будешь разбирать заново. Потом собираешь остальное. На этом все.

 

[Atack]

а прокладку менял?
Что то у меня в городе ничего в наличии нет а заглушки и обрубок ждать оч долго....

 

[Jan_Alone]

естественно новая прокладка и сальники коленвала и маслонасоса. Заглушка и обрубок только под заказ и ждать. С наличия это ооооогромная редкость. Лучше один раз подождать и собрать нормально, чем потом снова разбирать и растачивать задраный блок